Тип двигателя Mercedes-Benz G-класс AMG

Mercedes Benz G63 AMG – машина, которая ассоциируется с криминальными авторитетами и братками. Однако, купил я её не поэтому, да и род моей деятельности далёк от устава непросто мира. Гелик был моей мечтой буквально с подросткового возраста. Когда получилось её исполнить, не стал упускать возможности. Что привлекло? Надёжность и самобытность. Кому-то дизайн кузова кажется топорным и простым. Я же вижу жёсткость классических линий, которые наделяют машину представительностью и индивидуальностью. Хотя пришлось смириться с нулевой аэродинамикой. Впрочем, и с расходом топлива тоже. По городу и трассе он примерно одинаковый и составляет около 20 литров/100 км. Двигатель у меня бензиновый, и даже интересно, а на дизельном «кушает» Геля меньше или так же? Кому-то салон кажется простым. А мне по душе отсутствие дешёвых накладок и функциональный минимализм. И притом он оснащён всем необходимым для комфорта: кондиционером, электроникой, регулировками для зеркал, кресел и пр. В качестве обивки использована кожа. У меня светлая и вижу, что пора чистить. Однако меня и привлекала контрастная отделка (сама машина чёрная), поэтому морально готов к уходу за обивкой. Успел испытать на бездорожье, купил в начале весны 2019 года и сразу рванул на охоту. По разбитой грунтовке идёт, как танк. Препятствий для него не существует, что радует. Не вызывает нареканий и качество сборки. Немецкая педантичность себя оправдала, всё сделано на высшем уровне. Вызывает уныние только блокировка в межосевом дифференциале. Не могу наладить и всё, но как мне объясняли, схема их довольно сложная и не только у меня такие проблемы. Нужно разобраться.

Mercedes Benz G63 AMG поселился в моём гараже в апреле 2019 года. Исполнил свою юношескую мечту в аккурат перед днём рождения. Слышал много мнений, однако решил лично понять суть этой машины. Итак, миф первый: плохая шумоизоляция. Не знаю, кто на это может жаловаться, поскольку Гелик очень тихий. При его 20-дюймовых дисках на обычной скорости в 70-100 км посторонних шумов в салоне нет. Но, уже на 120 и выше какие-то постукивания слышатся чётко. Однако на таких скоростях практически не гоняю, поэтому для меня машина тихая. Радует, что на стандартных 70-100 км расход топлива вменяемый - по городу до 24 л/100 км. Но интересно, что при превышении до 140 жрёт Гелик чуть ли не вёдрами. Салон очень похож на мерс Е-класса. Отличается разве что оформление потолка. В Mercedes Benz G63 AMG он отделан замшей. Места в салоне много. Спереди и сзади легко размещаются крупные и высокие люди, но есть пара нюансов. Лично для меня стали неожиданностью сиденья водителя и пассажира. Они не удобные. Для мерса это нетипично. Не знаю, что и думать. На дальняк ехать уже волнительно. Посадка в салоне тоже нетипичная для мерсов – высокая. Но к этому ещё можно привыкнуть. А вот то, что сзади для 3-х взрослых тесно на заднем диване – это вызвало шок. Удобная опция подогрева стекла мне на лето не нужна, но рад, что она предусмотрена. Зато в целом лобарь поставлен неудачно. Неправильно выставленный угол наклона делает его уязвимым при встрече т грязью, мухами. Удивил багажник. Он скромных габаритов, для Гелика вообще небольшой. Что не вызывает сомнений – это проходимость. Лучше, чем у Гелика я не встречал. Заезжал на болота и ехал по мокрой грунтовке, думал, сяду. Но нет, вытащил налегке.

Купить подобный автомобиль долгое время было недосягаемой мечтой. Получил его в подарок от новоиспеченного тестя и радуюсь, как пацан. Подарок прямо скажу неоднозначный, но приятный: выбраться на охоту или рыбалку – самое то. С другой стороны, жена в лоб сказала: одного с друзьями не отпустит. Мой «Гелен» уже с пробегом, ну и ладно. Весь из себя, брутальный, с пневмододвеской и трехлитровым двигателем. Любое бездорожье штурмует на раз, а на трассе уверенно доминирует. Грязи не боится, но в болотистую местность лучше не соваться. «Гелик» тяжеловат, может и не проехать. На разбитых и ухабистых дорогах без подруливания не обойтись. На тормоза не жалуюсь, при моей манере езды срабатывают четко. Руль послушный и предсказуемый. Максималка по скорости на ПТС – 180 км/ч, испытывал и до 200 км/ч, но в жизни предпочитаю не более 130 км/ч. Особого комфорта в салоне ждать не стоит: все только самое необходимое, по-мужски. Однако места для людей и необходимого походного снаряжения достаточно. Печка оказалась слабоватой: решил эту проблему заменой, и теперь в морозы салон прогревается значительно быстрей. С парковкой дела не всегда идут хорошо: машина габаритная, а еще мешает запаска. Выручает опыт, ну а если совсем тесно, не лезу. Что я улучшил сразу? Покрасил кузов в ярко-желтый цвет, поставил антикор, обновил печку, сделал тюнинг системы выхлопа, менял радиатор, колодки, заказал фаркоп с прицепом для своей лодки. ТО и уход за салоном – в обязательном порядке. Для тех, кому интересно, расход топлива по городу – 22 л, по трассе снижается до 18 л. Если бак на грани пустоты, использую «эко-режим», но только в крайних случаях. Мне машина лучше и не снилась, пусть она и не самая быстрая, не самая комфортная и достаточно затратная в обслуживании. Зато крепкая и надежная: на бездорожье у нее точно нет конкурентов.