«Mерседес-Бенц» Sprinter микроавтобус (2018 – н.в., II (W906) Рестайлинг)

Mercedes-Benz Sprinter – крупногабаритный автомобиль. Это минивэн 2009 года выпуска, который верно мне служит уже восьмой год. Коробка передач – автомат привод задний. Двигатель у него дизельный, мощностью 150 лошадиных сил, а объёмом почти 2200 кубических сантиметров. Топливо расходует средне. Получается в районе 10 литров на тысячу километров. Мне нужен был надёжный автомобиль для работы. То есть, он должен быть комфортным, лёгким в управлении и иметь много места сзади. Так и получилось, когда я рассмотрел модель Мерса Спринтер. В нём 8 мест вместе с водительским, есть кондиционер, круиз-контроль и насыщенная панель управления. Даже если приходится целый день провести в автомобиле – усталости не чувствуется в любом случае. Техническое обслуживание обходится недорого, а запчасти можно легко найти или заменить деталями от других моделей минивэнов. Масло и фильтры заказываю из Германии. Понравилась надёжность, а потом привык и уже не рассматриваю варианты, где и как можно заказать быстрее и ближе. Приходилось привыкать к автомобилю долгое время. Он не такой манёвренный, как легковые машины, не всегда такой же послушный. Поэтому поначалу его придётся терпеть, а потом и полюбите. Мне он нравится и по внешнему виду, и по салону, но преимущество отдаю функциональности машины. А со всеми поставленными задачами она справляется отлично и помогает мне зарабатывать. Искренне надеюсь, что Спринтер прослужит мне ещё долгие годы, но хотелось бы менять, да и пока что не выбрал другую модель. Конечно же рекомендую к приобретению, если вам требуется просторная машина для перевозки грузов или пассажиров.

В прошлом году приобрёл микроавтобус Mercedes-Benz Sprinter, теперь хотел бы поделиться опытом пользования этого автомобиля. Купил его после старого Транспортера, так как решил заняться пассажирскими перевозками. Брал сразу за наличные. Итак, 2.2 литра дизеля с турбонаддувом под капотом. Вроде и неплохо, но и к достоинству не отнесу, обычный себе мотор. Коробка – шестиступенчатая механика. Тут уже получше, к коробке никаких вопросов. Хотелось бы попробовать на автомате, конечно. По расходу топлива вполне комфортные показатели: 7.5 литров на 100 км, когда еду пустой по трассе, до 9 секунд пассажирами и рабочим кондюком в салоне. В городе – в среднем 12.5 литров, хотя в пробках с рабочим кондиционером доходит до 14-15, что не особо радует. Стоит независимая подвеска, дисковые тормоза в круг, поэтому в плане безопасности пассажиров всё продумано. Полный привод выручает в зиму, когда критически не хватает зацепа уже на гололёде. Не хватает объёма бензобака, всё-таки тут хотелось бы видеть 100 и больше литров, а тут всего 75. Зато салон тут отличный, лонговая версия представлена 17 пассажирскими сидениями в салоне. Пожалуй, это главное достоинство сей машинки. Ну и на ходу ещё неплохо себя ведёт. А так есть проблемы с высокой ценой обслуживания при слабеньком качестве изначальных деталей. Это и замена форсунок и турбины, насоса гидроусилителя руля и рулевой рейки, а также ролики и ремень, которые пришлось поменять после стука и плохого закрывания пассажирских дверей. Всё это встало в 150 тыс. рублей, что сильно ударило по бюджету. Не особо ждал я такого после 120 тысяч пробега. Так что перед покупкой сто раз подумайте, нужен ли вам этот риск.