Отзывы

В этой машине чувствуется подход с душой от ее изобретателей. Именно поэтому она мне и приглянулась. Агрессивный дизайн как внешне, так и внутренне, откликается с моими настроениями, поэтому вместе мы чувствуем себя комфортно. Очень удобный салон, при желании можно снять накладку с подголовника и тогда образуются дополнительные несколько сантиметров, которые нужны для затылка, чтобы не приходилось регулировать спинку в другое положение, когда и так удобно. Очень мощный двигатель делает эту машину поистине крутой. 480 л.с. и разгон до сотни всего за 3,5 секунды. Восьмиступенчатый автомат творит чудеса на любой дороге, откликается мгновенно. Полный привод позволяет с комфортом рассекать даже по бездорожью. При торможении загляденье, а не работа коробки, так приятно слушать, как она переключает передачу за передачей под радостные вздрагивания стрелки тахометра. Работа электроники также завораживает, она очень даже оперативненько реагирует на изменения «держака». Машина охотно откликается на любые виражи, довороты руля и при этом сохраняет отменную устойчивость.

На самом деле от этого автомобиля не нужно ожидать слишком многого, и он тогда не разочарует. Нормальная рабочая лошадка, внешне ничем особо непримечательная, зато стабильная. Никаких излишеств ни в дизайне, ни в комфорте тут нет, зато в неё просто садишься и едешь. По городу, по трассе, на дальние расстояния, в магазин за закупкой. Спокойная приборка, стандартное радио, водительское кресло, как, впрочем, и пассажирские, без всяких там заявок на комфорт. Зато просторный салон (вполне сравним с той самой Nissan Almera, которую все и выделяли за много места внутри), где спокойно размещаются трое взрослых на заднем диване. Да, чуть тесновато, но колени в сиденья не упираются. Да, можно предъявлять претензии к коробке, которая ощутимо пинается, но дорогу Cobalt держит, курсовая устойчивость нормальное, на дороге его не сдует при боковом ветре. Динамика – ну не гоночный болид, конечно, бывает задумчив, когда хочется «поддать». Я свой в максимальной комплектации купил за 880 тысяч (в кредит, да), пробег сейчас за 4 месяца составил почти 10 тысяч. В морозы заводится, по городу проявляет маневренность, бензин кушает экономно – по трассе ему 6,5 хватает, в городе в среднем 9 литров. Пока никаких поломок, едет и едет.

К Тойоте Хайлюкс присматривался давно. Нужен был полноценный пикап, и я выбирал между L-200 и привычной для меня Тойотой в новом исполнении. Очень доволен машиной! Только на первый взгляд салон оформлен скромно, как и в большинстве настоящих внедорожников важна начинка. Здесь много функций-ассистентов, которые облегчают вождение. Особенно удобным в городе во время пробок для меня адаптивный круиз с функцией stop and go, когда автомобиль сам подтормаживает и подъезжает в пробке к авто впереди вплоть до полной остановки, а затем сам идет дальше, когда другие авто начинают движение. С адаптивным круиз на трассе можно почти отдыхать. Также авто дает сигнал, если я пересеку дорожную разметку, или начну съезжать с дороги без включенного поворотника. Активный мониторинг слепых зон «не позволяет» мне перестроиться в другую полосу, если сбоку есть другой автомобиль в слепой зоне. LED фары просто невероятные и освещают дорогу так, что видно как днем, а автоматическое переключение ближнего и дальнего света работает отлично и еще больше облегчает процесс езды ночью. Минусы тоже есть: стоимость обслуживания. Но, поверьте, оно того стоит. Я очень доволен.

Приобрели Логан 2020г,сначала вроде все устраивало,но накатал первую 1000 вылезли не доработки или косяки нерешаемые дилером,это стуки по мелким кочкам сзади и стуки спереди при проезде ЖД путей,не думал что новый Логан будет плох,чем мой старый,да и двери капец со всей силы надо толкать чтобы закрыть их,была б возможность вернул обратно этот автомобиль где его собрали...

Всем читающим доброго времени суток. Решился и я оставить свой отзыв об этом авто, поскольку стал счастливым обладателем уже обновленного QX 80 2021 модельного года. Мне 37 лет и не смотря на это, опыт владения различными авто у меня есть. Правда этот опыт исключительно по полноприводным авто, поскольку любовь к большим, мощным и 4WD автомобилям с детства. Итак, на данный момент в семье 2 авто: вольво ХС 90 2019 года в максималке и QX 80 2020 выпуска с новой панелью( 5500000 руб по предзаказу от октября 2020 года). До этого были: QX 56 2012г., Х5 2015г., QX 80 2015 г, 2 прадо, ЛК200 бензин 2016 г. По надежности: авто очень надежен, но есть слабые места: 1. тормоза перегреваются - если быстро и активно ездить как Я, 2. карданчик рулевого вала - гремит, но не всегда(как попадешь - у колеги 100 тысяч и не гремит до сих пор), 3. компрессор задней подвески( живет 3 года, но стоит недорого), 4. моторчики стеклоподъемников( исправлено после 2019 г), 5. на 56 м ржавчина по задней двери была. Остальное норм, правда макс пробег был 150000 км. По комфорту: это экскурсионный автобус на котором хочется ехать очень далеко и долго... кстати музыка в обновленном ку икс несравнимо лучше!!! Переплюнул харман кардон в вольво!!! так же по ощущениям подвеска стала в обновленном чуть зажатее- хотя это ощущения. Взял салон коричневый, хотя долго сомневался, но не прогадал - намного интереснее чем черный. Безопасность на высоте: системы про актив работают очень мягко и ненавязчиво( в вольво часто пугают). Кстати про расход: на прежних машинах он был в пределах 18-20 литров, сейчас 16-18 литров( стиль езды не менялся). отдельно хочу сказать про комплектации( 7 и 8 мест): предыдущая машина была 7 мест и для семьи с 3 детьми это недостаток!!! поскольку иногда нужно усадить еще и бабушек с дедушками( хотя и редко). На сегодняшний день пробег пока 5000 км - полет нормальный, вся семья кайфует...)))) Кстати на вольво 25000 км и тоже все нормально, если не считать глюки элекстроники в морозы, но это отдельная история. Всем спасибо. Надеюсь это будет полезный отзыв.

Нексия – детка ты прекрасна. Я взял среднюю, если можно так сказать, комплектацию с механикой. Кто, ну вот кто о ней не мечтает? Да все в глубине души только и грезят как бы всему мировому автопрому механику вернули. Я знаю. Не отметить салон не возможно. Он прост, приятен и красив. По мне весь дизайн внутри и снаружи – это старая добрая классика с легеньким, но стильным флером современности, чтобы не критиковали по чем зря разработчиков. Кто любит Шевроле, тот будет рад. А хотите выпендриваться – берите китай. Благородство – вот подходяще слово. В средней комплектации все необходимое по системам и мультимедиа есть. К стати такая малютка, а она компактная, правда же, одна из немногих кто может похвастаться таким огромным багажником. Почему Шевроле, потому, что я в ней уверен. Запчасти будут, добавить все что душа пожелает можно, ремонт почти гроши и обслуживание везде. Вот и думайте. Отделка очень приятная. Пластик прорезиненный, обшивка по качеству очень хорошая. Главное что удобно. Диапазон настроек, особенно водительского трона очень богат. Настраивается и выкатывается под любую длину ног. Что добавить – хорошая машина – надо брать. Мой совет вам, Покупайте, не прогадаете.

Купил Нексию в базовой комплектации. В целом машиной доволен. Экстерьер у нее простенький, но довольно привлекательный. Узкие противотуманки и решетка радиатора делают внешний вид более внушительным. Салон достаточно просторный и комфортный, отделка качественная. Порадовала система безопасности, есть система ESC, фронтальные подушки безопасности на первых сиденьях, крепления ISOFIX , ремни. Для удобства в салоне имеется перчаточный ящик, на центральной консоли есть подстаканники. Бортовой компьютер работает бесперебойно, аудиосистема вполне приличная. Кондиционера в базовом комплекте не было, пришлось ставить самому. Вместительное багажное отделение – один из плюсов автомобиля. Расход топлива по трассе 6,5 литров на сотку, по городу около 8. Двигатель в машине достаточно мощный в тандеме с АКПП работает идеально. Еще один хороший плюс у Нексии – дешевые и доступные запчасти. Из минусов выделю слабенькую шумоизоляцию. Над этим придется еще поработать. Лакокрасочное покрытие тоже не особо качественное, через несколько месяце начали появляться мелкие царапинки и сколы. Поэтому пришлось заняться защитой капота.

Владею автомобилем ГАЗ Соболь Бизнес с 2015 года. Машина очень маневренная с достаточно мощным двигателем. За счёт высокой посадки можно проехать даже в узких местах, потому как очень хорошо видно дорогу. Двигатель тоже тяговитый, даже при подъеме в крутую горку. Рулевое управление лёгкое, проходимость вообще отличная, хоть по трассе, хоть по пересеченной местности. Отличное качество сборки: хороший комфортный салон, удобные сидения. Машина крепкая и надежная. Главный плюс Соболя заключается в его ремонтоспособности. Обслуживание простое и доступное. Детали найти вообще не проблема, при желании, авто можно и на коленке перебрать, как говорится. Расход топлива небольшой: на средней скорости за 100 км выходит около 11 л, если машина груженная, то 15 л. При необходимости его можно приспособить под любые нужды. Я использую не только для работы, но и для поездок семьей на отдых. Места в салоне полно, хватает не только для пассажиров, но и для груза. Из минусов: слабая шумоизоляция, нужно дорабатывать. В общем, ни разу не пожалел, что купил именно Соболя. Из всех коммерческих авто, этот самый лучший.

Приобрел своего BMW X5 M в октябре 2020 года, вообще же я решил, что он должен быть обязательно в моём гараже ещё в тот момент, когда увидел рекламу. Очень уж он мне приглянулся. В результате имею бензиновый двигатель 4.4 600 лошадей, полный привод, восьмиступенчатый автомат и ощущение реального полёта. Эта машина, на которой можно ездить с максимальным комфортом и удовольствием. Она реально летит над асфальтом, как реактивный самолёт. Особенно хочу отметить креста передние. Кажется, такой реализации сидений нет больше ни у кого. Стильные, красивые, очень комфортные и поддерживающие буквально со всех сторон. По динамике можно даже не говорит – Х5М реально может летать. Я нахожусь в полном восторге, особенно, когда есть возможность вырваться куда-то на хорошую трассу. Он разгоняется за 3,81 секунды до 100 км/ч. И при всей этой мощи он управляется, кажется, просто силой мысли. То есть очень чуткий и отзывчивый, буквально прислушивается к водителю. Руль, тормоз, газ, - на всё отклик очень хороший. На дороге цепкий, ровный, уверенный, скоростной и очень крутой. На сегодня я не смог найти ни единого минуса. Он просто прекрасен.

Всё, как и было с 2004 года, не знаю, кто пишет про существенные изменения после рестайлинга. В принципе это типичное китайское авто. Проблемная коробка, не очень рулевая рейка радует. Иной раз и мозги подглючивают, так что в эти моменты машина совершенно не радует, если честно. Считаю, что за такие деньги (а обошлась она миллион) можно вполне себе взять что-то получше и радоваться минимальным затратам. А тут только на ремонт постоянно отдавать приходится прилично. Ну, конечно же, стучит подвеска, всё брякает и скрипит. В общем и целом создается впечатление, будто едешь на телеге. В общем обычное ведро. Хотя плюсы всё же есть – экономичный расход топлива, вот это и вправду радует, пожалуй, единственное существенное преимущество. Внешний вид авто ничего – езжу по трассе, но бампер цел, нет никаких сколов. Салон оформлен также вполне достойно кожей. Да, китайцы умеют все-такие сделать красивую обертку, а в нее завернуть что попало. Будьте готовы к постоянным ремонтам и к тому, что дилер будет отмазываться от претензий по ремонту под различными предлогами.

Мечтала о кабриолете очень много лет. Вот как детская мечта, которую я обязательно хотела осуществить. И вот случилось, теперь он у меня есть, настоящий, красивый, стильный. Как символ сбывшейся мечты. Он очень классный, но ездить, как оказалось, на нём удобно далеко не всегда. Стильный спорткар реально очень красивый. Вот, как в кино. При этом в нем множество всяких функция, режимов, прибамбасов и плюшек. Учитывая, что он может разогнаться до скорости в 300 км/час (у меня 5-литровый двигатель на 575 лошадок), то его очень хочется попробовать в деле. И тут оказывается, что это только в кино всё красиво, когда у кабриолета открыта крыша. А в жизни тебя сдувает с сиденья, в жару складывается ощущение, будто ты сидишь в приоткрытой духовке, а в лицо тебе при этом постоянно летят пыль и мошки. Я для себя сделала вывод, что ездить с открытым верхом можно исключительно на маленькой скорости, наслаждаясь видами природы, звуками моря и хорошей компанией. Да, и ещё салон после каждой такой поездки приходится полностью чистить. Всё те же пыль и мошки нещадно его пачкают. В общем, на скорости его можно испытывать только со сложенной крышей. Кстати, я езжу на нем и в зимнее время. Полный привод обеспечивает нормальное сцепление с дорогой, а небольшой салон прогревается очень быстро. В общем, я не разочарована. А просто учусь объезжать английского скакуна.

При выборе автомобиля ориентировался, в первую очередь, на стоимость и предложения от дилеров. На немцев, японцев и даже корейцев особенно не заглядывался, ибо ценник там не для моего кармана. Выбирая между отечественным автопромом и китайцами, остановился на последнем, в силу большего комфорта, лучшей комплектации и уровня комфорта. Так в феврале 2020 у меня во владении оказался Chery Tiggo 7 Pro, который я предварительно потестил и оказался вполне доволен. По ходовым качествам могу сказать, что работой основных агрегатов я вполне доволен. Автомобиль, в основном, эксплуатируется в городской черте, высокий клиренс даёт возможность выбраться из любых сугробов, нечищеных дворов и не застрять в каше во время активного таяния снега. Двигатель (1,5 л, 147 л.с) тянет очень хорошо, в потоке, да и на светофоре ущербным себя не чувствую. Расход слишком экономным назвать нельзя, по городу выдает в среднем 14-15 литров, но, опять же, это даже не седан, а полноценный внедорожник. Конечно, недостатки у Черри Тигго 7 про есть, но с ними можно мириться. Нужна дополнительная шумка арок, на задние пороги хорошо бы поставить дополнительные уплотнители. Но это мелочи, с которыми вполне можно бороться своими руками. По большому счёту автомобилем я очень доволен.

Ну наконец-то в России появился этот автомобиль – подумал я и отправился прямиком в салон за своей машиной. Конечно, стоит отметить просто уникальный внешний вид, так как авто выглядит действительно отменно. Дорого. Выглядит и не менее дорого стоит. Научились китайцы делать уникальный дизайн – и тут не поспоришь, конечно. Внешне и не скажешь, что перед тобой «китаец», так как машина обладает достаточным лоском. Салон в плане дизайна также не уступит по комфорту и дизайну топовым маркам. Всё здесь сделано в соответствии с современными трендами. По части практичности авто также неплох. Сиденья комфортны, а главное эргономичны. Во втором ряду практически ровный пол, что добавляет удобства пассажирам. Удобный багажник имеет объем 900 литров. Понравилось, что авто в базе оснащено тем, что многие производители предлагают только за дополнительную плату. О технике. Маловат клиренс, а ведь авто заявлено как внедорожник, не стоит об этом забывать. Не для российских реалий точно. Турбомотор на 1,6 л вкупе с китайским роботом у меня лично вызывает некоторые вопросы. Недавно подумалось, что долго такое сочетание не продержится на российских дорогах.

Авто купил за 12 миллионов, цена, конечно, заоблачная, но того стоит, при этом еще пришлось постараться урвать эту модель. Я просто балдею от интерьера, который весьма достойный, как и у всех БМВ. Сзади машина вытянута, красивое авто. Карбоновая крыша позволяет снизить центр тяжести и повысить управляемость. Сзади в салоне достаточно просторно, имеются разные практичные штуки, например, удобный подлокотник с подстаканником. Под ними еще и отсек для хранения. Имеется климат-контроль и подогрев сидений, а также разъемы для зарядок. Водительское сидение не менее функциональное. Мне понравился практичный багажник данного авто, куда вмещается несколько больших сумок. Гранд-купе имеет более чем мощный движок до 600 л.с. Купе разгоняется до 100 км/ч за 3 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой до 250 км/ч. Полный привод и прущий мотор – ну что еще надо. Мягкая подвеска демонстрирует отлично сцепление с дорогой. А вот с обзором не очень в порядке и в городе сложно протиснуться в автомобильный ряд. Конечно, это совершенство инженерной мысли, а не просто машина.

Нива – моя первая машина. На долгое время отказался от нее из-за отсутствия комфорта, но все время тосковал по проходимости для деревенских дорог. Всего у меня было 5 Нив, включая последнюю. Я живу далеко за городом, езжу на рыбалку и в лес. Легкая и проходимая машина для моего образа жизни – это просто мечта. Кто помнит старые нивы, то в них вообще не уделялось внимания комфорту водителя, эргономичности, дизайну. Например, в нашей машине 1992 года выпуска жена на может нажать сцепление, не оторвав ногу от пола. В новой Ниве сохранено все лучшее от этой модели и привнесено важное для комфорта, безопасности и удобства. Салон внешне неузнаваемый. Сидения очень удобные. И да, Нива сохранила верность своему привычному двигателю, удобной для самостоятельного ремонта простоте под капотом и оформлению багажника. Приобретал по акции от Лада «Первый автомобиль» (предыдущие были не на мне зарегистрированы, что очень важно!). Это скидка 10%. Можно было еще 20 тыс выиграть, сдав в трейдин машину, но я свою продал раньше, чем обратился в салон.

Mercedes-Benz GLS 2019 (X167) выпущен в традиционном стиле – на любителя. Салон стал, действительно максимально лакшери, но не без нюансов. Качество обивки оставляет желать лучшего. По дизайну и «начинке» все Гуд, с легким флером «переборщили» по функциональной электроники. Но это не минус для современного кибер-мира. К главному! Несмотря на клиренс проходимость средняя. И уж очень, ну прям очень, мешают это злосчастные режимы. Кто их вообще придумал и зачем. Может лично я чего-то не понимаю, но справиться с ними не реально. Машина вообще начинает вести себя непредсказуемо. Мой вам совет, отключайте все и наслаждайтесь процессом. Все чрезмерно заумно и совершенно ни к чему. К плюсам! Занос минимальный. Безопасность отличная, даже в груженом состоянии. Скорость на приделе и не ведет. По большей части ходовые возможности в духе немецкого автопрома. Не разочаровали. Полный привод отключить не получится. Вся тяга, по ощущениям, перебрасывается на заднюю ось. Но! Полностью избавиться от тяги на переднюю не получится, как и перейти на дрифт. По итогу – это добавило безопасности, что сделало выносливый крузак настоящим семейным авто. Складные сидушки также тому подтверждение. Вместительность багажника, конечно плюс для путешественников, особенно на дальние перебросы. Кому нравиться ехать с комфортом без лихачества, то это для вас.

Jaguar F-PACE рестайлинговая версия многим не порадовала. Автомобиль быстрый, агрессивный, вменяемый, сбитый. А да и невероятно красивый и комфортный. Да все же так и говорят. В этой версии все, как у всех и уже давно. Кто хоть немного знаком с Кореей и Китаем, тех ну не удивить. Да все на ступеньку лучше, ну так стоит на две ступеньки дороже. Ну а что еще говорить. Особенно удивляет после года активной, ну очень при очень активной, убиенческой езды – это глюки электрики и электроники в целом. Отклики похуже. Сказывается конечно качество отделки дребезжания характерного, как корытного, кто знает понимает, не слышно. И снова, это же Ягуар им по статусу не положено. Шумоизоляция во всем идеальная, включая колесные арки ЛК, тоже. Сборка в мельчайших деталях, даже подгонка по навесным элементам отличная. Приятный звук мотора. Не за что обгадить, но и похвалить язык не поворачивается. Все стабильно, все ровно. Почему нет расширенных зрачков от автомобиля. Я только об авто. Не более. Езда шикарная, кто первый раз покупает, одевайте памперс. Но те кто постоянно из сери в серию из года в год. Не знаю. Так себе. Вы как к бабушке в деревню приедете, а у нее там супер дизайнерский технически модный ремонт с умным домом. Ну и все. А так. Как к себе домой. Вот вам и ягуар. Нет котика с него не сделали, но и скачка в развитие громадного как у Кореи не ждите. Я думаю так.

Отзывов о Ладе Ларгус Кросс не так уж много, так как машина только вышла в продажу. Так как я являюсь одним из первых покупателей, то немного расскажу о ней. Купил у официального дилера, но заказывал заранее. Первое разочарование — отсутствие каких-либо скидок. К тому же нам обещали подарить коврики, но этого тоже не оказалось. В машине никакой индивидуальности, угадываются черты экстерьера и интерьера других автомобилей: сиденья, интерьер, приборка. Неприятная особенность Лагруса состоит в том, что абсолютно нет брызговиков и, если их не поставить, бок машины быстро обрастет грязью. Второй нюанс — нет полноценных задних фонарей, их также нужно ставить самостоятельно. Что касается салона, то сиденья стали удобнее, есть боковая поддержка, обогрев, между сиденьями есть подлокотник, но в нём очень мало места. На мультимедиа знатно сэкономили, поскольку она уже устаревшая лет так 5 точно. Расход топлива в среднем выходит 7-9 л на 100км. Багажник вроде вместительный, но какой-то скудноватый. Мощности хватает, на дороге автомобиль ведёт себя хорошо. Для размеренной и спокойной езды подойдет отлично. В общем, его еще дорабатывать и дорабатывать.

По просторам интернета нередко встречаю разные отзывы об авто, но вот о БМВ они всегда исключительно хорошие. Да и есть за что любить данную автомарку. Прежде всего, это надежность. Я в своей машина настолько уверен, что больше и нельзя. А всё это по причине того, что машина действительно добротно скроена. По кузову претензий нет, по внешнему виду – тоже. Машина большущая, я бы применил к ней определение благородная. Владеть такой точно не стыдно. Классная коричневая кожа в салоне сочетается с отделкой из дерева и алюминия. В салоне ну очень много места, потому пассажирам в машине легко и комфортно. Для большой семьи машина просто идеальна, вот я, например, вожу двоих детей и двух собак. И места вполне себе всем хватает в салоне. Машина на автомате, что очень удобно. Две педали, так что ничего не перепутаешь точно. Разгон за 5 секунд до 100 км/ч. Максимум 230, однако благодаря отличной подвеске на дороге ям не чувствуется. Отдельный отличный плюс – панорамная крыша, так что можно смотреть на звезды ночью. Расход топлива также небольшой. Советую авто к приобретению.

Знаю, что об этой модели много противоречивых мнений. Но что поделать, именно она стала моим спутником для перевозки материалов в строительной фирме. Пришлось дружить, подстраиваться. И все вышло лучше, чем я ожидал. Оказалось, что это весьма надежный и выносливый автомобиль. Оборудовали промтоварный фургон. Удобная транспортировка и погрузка-выгрузка товаров. Относительно расхода топлива производитель лукавит. Заявлено максимум 9 литров, но у меня ниже 14 никогда не опускался. На сегодняшний день пробег порядка 25000 км. С серьезными проблемами не сталкивался. Благодаря подвеске и чувствительному рулю управляемость модели не сложнее, чем у кроссовера. Поэтому без проблем доставляю грузы по городу и за его пределами. За рулем устаю редко, затруднений при перемещении в плотном городском потоке не ощущаю. Автомобиль предсказуем и устойчив на высоких скоростях, потому товары доставляю вовремя, с расчетом расстояния по городу и за его пределами. Из комфортных опций – мультимедийная система, электрические стеклоподъемники, подогрев зеркал. Есть даже полноценная запаска, которая (надеюсь) не пригодится. В целом, эксплуатация приносит удовольствие. Первое ТО не выявило существенных проблем.