JAC T6 (2015 – н.в., I)
Фулл, Intermediate
Пикап, 4 двери, 5 мест
2 л., 2.8 л. / Дизель, Бензин
Механика (6 ст.) / Механика (4 ст.)
Полный, Задний
7 отзывов
JAC T6
Китайский пикап
Проездил я на этом "чуде" техники чуть больше полугода. Качество сборки также оставляет желать лучшего. Во время движения слышны постоянные скрипы и непонятный треск. Кроме того, за время владения этим пикапом 3 раза возникали проблемы с электричеством, что приводило к постоянно вылезающим ошибкам. Качество лкп тоже оставляет желать лучшего. Любой мелкий камушек может пробить лкп до металла. В общем китайский пикап и есть китайский пикап
JAC T6
Jac T6 2021
Пробег 25000 полет нормальный. Плюсы- зимой тепло, экономичный, резвый, управляемость как на легковушке, Минусы- нет
JAC T6
Для работы и семьи
В марте 2021 решился на покупку китайского пикапа JAC T6 с двухлитровым бензиновым двигателем, МКПП и полным приводом. Первые впечатления неплохие, но есть моменты, которые немного расстраивают. Во-первых, у пикапа с заявленными внедорожными качествами откровенно маленький клиренс – 185 мм. Во-вторых, у Т6 отсутствуют межколесные блокировки, что на бездорожье тоже является недостатком. Правда, обо всём этом я был осведомлён и понимал, что именно покупаю. Для полного бездорожья нужно было бы брать УАЗ, но у меня основной режим город-трасса, на бездорожье бываю не так часто и не в полной глухомани, поэтому готов мириться. Зато в городе и на трассе даже полностью груженый китаец обладает маневренностью и динамикой легкового автомобиля. Кроме того, он уверенно держит прямую, легко управляется, чутко откликаясь на руль, в поворотах крен есть, но незначительный. Шестиступенчатая МКПП работает на отлично, немного коротковата первая передача, поэтому трогаться лучше сразу со второй. Вполне вменяемы расход бензина – при полной загрузке по трассе ему надо, в среднем, литров 11, в городе, конечно, чуть побольше. Есть вопросы по шумоизоляции, её, по-хорошему, нужно сделать, тогда в салоне будет совсем тихо. Хотя и так шум не критичный. В целом я своим китайцем вполне доволен.
JAC T6
Годный мурашка
Китайский пикап меня вдохновил с момента первого увиденного мной обзора. Решил брать, но долго присматривался, сомневался, потом ждал, пока придёт в салон, и вот, наконец-то я сел за руль этого монстра. Не могу сказать, чтоб это была любовь с первого взгляда, но я очень быстро понял: агрегат очень стоящий. Так как уже был наслышан о способности автомобиля ржаветь сразу по повреждении ЛКП, то сразу поехал на обработку антикором по кругу. Недешево, но действенно. Эксплуатирую мурашку год назад, никаких нареканий к нему нет. Хорошо держится на дороге даже с грузом. Максимум, который вёз – 620 кг. Поведение машины практически не изменилось, только чуток просела. Но была на дороге так же уверена, как и налегке. Сбалансированная подвеска, тяговитый движок, удобный салон. Очень порадовала в зимнее время работа печки – салон прогревается в течение нескольких минут, и уже о том, что нет подогрева сидений, даже не думаешь. Единственное, что пикап не слишком предназначен для глубокого бездорожья. У него для движения по слишком уж сложной местности не хватает клиренса, к сожалению. Поэтому по сельским дорогам в зимнее время и весной в распутицу стараюсь ездить максимально аккуратно.
JAC T6
Не повезло
Не могу даже объяснить сегодня, что меня подвигло на приобретение этого чуда китайской техники. На тест-драйве машина показалась нормальной, крутой экстерьер, нормальный движок, вроде со сборкой все нормально. Но во время эксплуатации стали одна за другой появляться проблемы. Во-первых, нереально запотевают окна, во-вторых в верхней части лобового стекла образуется наледь сантиметров в 10 шириной. Регулировки сиденья и руля не позволяют занять такое положение, чтобы видеть полностью тахометр и спидометр. Лакокрасочное покрытие – реально мрак. Пойманный на трассе камешек образовал скол в районе бампера, и тут же на этом месте появилась ржавчина. Зачистил, загрунтовал, покрасил, но это по всему кузову происходит. Кроме того, смог в полной мере оценить качество металла на кузове. Честно говоря, его можно руками согнуть. Такое чувство, будто под рукой жестяная банка. Штатные брызговики поменял в первый же месяц – они тупо ломаются, поэтому поставил мягкие новые. В общем, считаю, что откровенно погорячился с приобретением, нужно было посмотреть в сторону УАЗа что ли. У меня пикап эксплуатируется довольно активно, боюсь, что при таком раскладе я его скоро просто ушатаю.
JAC T6
Машина для жизни
Неплохая управляемость, идёт довольно плавно, но без валкости, на обгоны мощности вполне хватает. Взял с вариатором, вот он меня смущать стал очень быстро. Он рычит при разгоне, прямо очень ощутимо. Ещё один момент, чтоб выехать из грязи или из снега, просто газануть недостаточно, надо ещё секретную кнопочку слева снизу от руля нажать.
JAC T6
Дешево и сердито
Полгода назад приобрел недорогой импортный пикап ЖАК Т6 на базе с бензиновым 177 сильным мотором. Сразу стоит сказать — это не рабочая лошадка, так как качество сборки оставляет желать лучшего, проверено на личном опыте. С виду выглядит презентабельно, ничего лишнего и кричащего. Передняя часть кузова оснащена пластиковыми дугами, которые добавляет внешности автомобиля некой дерзости. Машина укомплектована вполне достойно: есть кондиционер, климат-контроль, бесключевой доступ, мультимедиа, камера заднего вида, стеклоподъемники. Салон отделан кожзамом хорошего качества, которая легко моется. Приборная часть без изысков, но вполне читабельна. Шумоизоляция отличная. Двигатель работает на ура. Машина на дороге ведет себя уверенно, на виражах не буксует, но динамики все равно не хватает. Ускорение практически не заметно. Из минусов: у JAC нет подогрева сидений, руль не регулируется по вылету, автоматической трансмиссии тоже нет, обогрев салона слабый. Дисплей мультимедиа с устаревшей графикой, не критично, но хотелось бы посовременнее. Передние сидения не очень удобные, постоянно с них будто соскальзываешь. В целом, ездить на нем можно, своих денег стоит. Дешево и сердито, как говорится.