LADA Niva Travel (2020 – н.в., I)
Классик, Комфорт, Люкс, Черная серия Black, КХЛ
Внедорожник, 5 дверей, 5 мест
1.7 л. / Бензин
Механика (5 ст.)
Полный
LADA Niva Travel
LADA Niva Travel — это современная интерпретация Chevrolet Niva, которая после ухода американского бренда в 2020 году получила новый дизайн и имя под крылом АвтоВАЗа. Модель позиционируется как конкурент Renault Duster и другим доступным кроссоверам, предлагая сочетание проходимости и чуть большего комфорта. Дизайн Niva Travel заметно освежили по сравнению с предшественником. Новая массивная решётка радиатора, угловатые фары и более современные линии кузова придают ей актуальный вид. Клиренс в 220 мм намекает на внедорожные способности. Багажник вмещает 320 литров, а со сложенными сиденьями — до 650 литров. Под капотом у Niva Travel установлен 1.7-литровый атмосферный двигатель мощностью 80 лошадиных сил и крутящим моментом 127 Нм. Он работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Разгон до 100 км/ч занимает около 19 секунд, а расход топлива составляет 9-10 литров на 100 км. Постоянный полный привод с блокировкой дифференциала и понижающей передачей, а также пружинная подвеска спереди и сзади обеспечивают уверенное поведение на бездорожье.
8 отзывов
LADA Niva Travel
наша версия классического внедорожника
Niva Travel выбрала как компромисс между проходимостью и комфортом. По сравнению с Legend, салон значительно комфортнее, шумоизоляция лучше, оснащение богаче. При этом сохранились все внедорожные качества – полный привод, понижающая передача, хорошая геометрия. На асфальте автомобиль ведет себя уверенно, а на бездорожье показывает отличные результаты. Багажник не самый большой, но для повседневных нужд хватает. Расход в городе около 10 литров, на трассе – 8-9. За время эксплуатации никаких серьезных проблем не возникало. Рекомендую тем, кто ищет практичный автомобиль для города и активного отдыха.
LADA Niva Travel
Спортивные будни
купил себе Lada Niva Travel для переездов между соривнованиями по городу. Внутри оказалось все просто и функционально. Да, пластик жесткий, регулировки механические, но все необходимое есть. Мне с моим ростом, удобно и за рулем, и на заднем сиденье места хватает. Багажник конечно не огромный, но для спортивного инвентаря и экипировки вполне достаточно. На дороге от "Нивы" динамики ждать не стоит, 1.7 литра все-таки. Но тяги на бездорожье хватает. Подвеска отрабатывает неровности на ура, ямы и колдобины не чувствуются. Это настоящий внедорожник, которому не страшны ни грязь, ни снег. Зато запчасти дешевые и доступные, а ремонт можно произвести чуть ли не в поле. Lada Niva Travel автомобиль для тех, кому нужна надежность, проходимость и неприхотливость. Да, это не самый комфортный и современный автомобиль, но он честный и настоящий. Идеальный вариант для спортсмена, которому нужно добираться до труднодоступных мест для тренировок или соревнований. Это рабочая лошадка, которая не подведет в сложных условиях.
LADA Niva Travel
Нива Тревел
Спасибо огромное этой компании за подбор автомобиля в СПб. Сам я из Мурманской области, оставил заявку на сайте, мне утром перезвонил представитель компании AutoSpot ,уточнил критерии покупаемого автомобиля (Нива Тревел),и на следующий день мне уже звонили из автосалонов Санкт Петербурга. Машину я искал в серебристом или сером цвете, и она нашлась, цену реально предлагали без допов и со всеми скидками. В результате брат забрал машину 02.03.2023 года в автоцентре Прагматика Парнас, со всем тем доп.оборудованием, что я хотел. К слову у нас, в Мурманске, тонировку не делают, и цены на допы дороже. Машина обошлась в 1 090 000 т.р, полностью готовая к эксплуатации. Так же хочу отметить обратную связь сотрудников компании AutoSpot, ребята реально работают и помогли мне приобрести автомобиль какой я хотел.
LADA Niva Travel
Лучшая Нива в моей жизни
Нива – моя первая машина. На долгое время отказался от нее из-за отсутствия комфорта, но все время тосковал по проходимости для деревенских дорог. Всего у меня было 5 Нив, включая последнюю. Я живу далеко за городом, езжу на рыбалку и в лес. Легкая и проходимая машина для моего образа жизни – это просто мечта. Кто помнит старые нивы, то в них вообще не уделялось внимания комфорту водителя, эргономичности, дизайну. Например, в нашей машине 1992 года выпуска жена на может нажать сцепление, не оторвав ногу от пола. В новой Ниве сохранено все лучшее от этой модели и привнесено важное для комфорта, безопасности и удобства. Салон внешне неузнаваемый. Сидения очень удобные. И да, Нива сохранила верность своему привычному двигателю, удобной для самостоятельного ремонта простоте под капотом и оформлению багажника. Приобретал по акции от Лада «Первый автомобиль» (предыдущие были не на мне зарегистрированы, что очень важно!). Это скидка 10%. Можно было еще 20 тыс выиграть, сдав в трейдин машину, но я свою продал раньше, чем обратился в салон.
LADA Niva Travel
Всегда была кроссовером
Начинать говорить о LADA Niva рестайлинг 2020 надо с того, что ничего не поменялось, кроме подсветки кнопок, подлокотника и подогрева сидения. Я все выжидал, но не вылупилось из этого яичка ничего нового. Если вы не против самой НИВы, как я, то и придираться тогда не надо. До миллиона можно получить авто в полной комплектации. К сожалению на этом все. Средненько. Обидно, только что ваз не как не хочет догонять Корею и Китай. Я прям патриот, потому что денег много не имею. Вот справедливый вердикт. Всё, это всё, это вся правда от авто. Рестайлинги, поколения, да вообще о чем вы. Ну нива это нива. Она просто нива. Давайте честно. У кого нет ничего и никогда на горизонте даже не будет, то однозначно Да. Но если есть хоть малейший намек на лизинг, то точно Нет. Как сейчас модно говорить, энергоемкая подвеска – Да. + проходимость и ремонт, доступный в копейки, потому что уже более 40 лет все знают что это и как его делать. К этому больше нечего добавлять. Технически все тоже самое. Меняется только внешность. И то иногда в деталях. Как тоже модно говорить, узнаваемость марки сохраняется)) Короче нужна вам такая машина или есть возможность пару десятков тысяч добавить – решать вам. Я пока катаюсь, ну и катаюсь. Просто все адекватные люди давно знают, что это авто самый лучший по проходимости в своей цене. Разве есть кто-то кто этого не знает? А в остальном чего вы еще ждали?
LADA Niva Travel
Первые впечатления о Ниве после рестайлинга
Приобрел Ниву после рестайлинга, цена на которую начинается от 779000 в зависимости от комплектации. Что касается двигателя, то производитель не предлагает никакой альтернативы, потому у меня под капотом 1.7-литровый доисторический атмосферник. Это всё сочетается с 5-ступенчатой механической коробкой передач и полным приводом. Я решил прикупить машину в комплектации Комфорт, в итоге я получил годную аудиосистему для комфортной езды на Ниве, а также кондиционер, подогрев сидений да легкоплавные колеса. Как и заявлено, у авто отличная подвеска, не менее хорошая проходимость, управляемость и шумоизоляция также хороши для своего класса. А вот к динамике есть вопросы, так как для меня машина оказалась слегка вялой, раздаточная коробка периодически шумит. У меня вот как была давным-давно Нива 1986 года – так вот там была такая же проблема с раздаткой. А ту вроде рейсталинг – а шум слышу прежний) Имеются вопросы к качеству сборки, а также к тому, что кузов обделан не очень качественными материалами, что удешевляет внешний вид в целом. В целом машину оцениваю на твердую четверку, вполне себе послушный недорогой аппарат.
LADA Niva Travel
Коротко о главном
Это мой не первый автомобиль. До этого ездил на Ниссане, Тойоте, Мицубиши и всяких других. Объездил всю страну. В 2020 году я купил новую Ниву из салона. Кондиционер работает хорошо, сесть стеклоподъемники, печка с четырьмя режимами. Шум на первом режиме средний, дальше становится громче, но по сравнению с предыдущей версией печки однозначно тише. Есть переключатель забора воздуха. Подогрев сидений и зеркал работает супер, очень выручает в холодную погоду. Сиденья удобные, можно сложить и переместить назад или вперед. Потолок теперь жесткий, как в иномарках. Первые 500 км боялся особо гнать, держал среднюю скорость около 80-90 километров в час. Расход топлива по трассе показывал около 7 литров. Считаю, что это экономично. Далее уже прибавлял скорость. Когда преодолел отметку в 1000 км, уже разгонялся до 120 километров в час. Машина в целом идет хорошо. Конечно, это не спорткар, но после обкатки высокую скорость держит хорошо. Только отмечу, что изначально было залито недорогое обкаточное масло, так как оно быстро горит, после 500 км пути появился гул в раздатке и мостах. На первом техосмотре я поменял масло и гул пропал. Переключения стали более плавными. Машиной доволен, но чудес ждать не стоит.
LADA Niva Travel
Требует приложения рук
Считаю себя нивоводом со стажем и не променяю эту машину ни на одно другую. Изначально была старая добрая Нива 2121, после приобрёл Шеви Ниву, сейчас пересел на неё же, только теперь под названием Лада Нива. Несмотря на всю её неоднозначность в плане конструктивных особенностей, по проходимости ей равных нет. Да, она не обладает сверхмощностью, зато в городе достаточно маневренна, на просёлочной дороге незаменима, в потоке не выглядит тупой. Ну и в бездорожье – это уже просто песня. Конечно, у неё есть свои недостатки по мощности, шумке, комфорту и многому другому, но при наличии пары рук многое можно исправить, заменить, доработать. Передачи туговаты, салон, как обычно, полон сверчков, там постукивает, тут дребезжит, но всё это постепенно устраняется. Зато снежные заносы во дворах проходит, как по асфальту, дном ничего не цепляет, не пробуксовывает и везут даже 20-градусный мороз, заводясь с полпинка. Есть постукивания в трансмиссии, зато подвеска довольно мягкая, препятствия пролетает почти без снижения скорости. Люков вообще не чувствует, проезжая лежачих полицейских можно даже не притормаживать. Расход бензина, конечно, немаленький, зато в обслуживании недорога, ремонтопригодна и безотказна.