Характеристики «Mерседес-Бенц» GLE AMG (2015 – 2019, I (W166))
GLE 63 S AMG
Внедорожник, 5 дверей, 5 мест
5.5 л. / Бензин
Автомат (7 ст.)
Полный
Технические характеристики «Mерседес-Бенц» GLE AMG 2015 – 2019, I (W166) Среднеразмерный Кроссовер
Общая информация
Страна марки
Германия
Класс автомобиля
Кроссоверы
Количество дверей
5
Количество мест
5
Поколение
2015 – 2019, I (W166)
Трансмиссия
Коробка передач
Автоматическая
Количество передач
7
Тип привода
Полный
Размеры
Длина
4852 мм
Ширина
2159 мм
Высота
1762 мм
Колёсная база
2915 мм
Эксплуатационные показатели
Макс. скорость
250 км/ч
Разгон до 100 км/ч
4.2 сек
Расход топлива л/100 км
11.9 смешанный / 15.8 город / 9.7 трасса
Марка топлива
АИ-95
Экологический класс
Euro 6
Выбросы CO2, г/км
276
Объём и масса
Объем багажника
690 л
Объём топливного бака
93 л
Двигатель
Тип двигателя
Бензиновый
Расположение двигателя
переднее, продольное
Объем двигателя
5461 см³
Тип наддува
турбонаддув
Макс. мощность
585 л.с.
Расположение цилиндров
V-образное
Количество цилиндров
8
Число клапанов на цилиндр
4
Характеристики Mercedes-Benz GLE AMG
Габариты
Топливо
2 отзыва
Mercedes-Benz GLE AMG
Чем меня впечатлил Mercedes-Benz GLE 63 AMG
Хотел купить себе мощный немецкий кроссовер в пределах 8 миллионов рублей. Под эту категорию попадали BMW X5 и Mercedes-Benz GLE 63 AMG. Беха X5 M – это очень быстрый автомобиль, но также он очень жесткий. Поэтому я остановился на Mercedes. Двигатель выбрал самый лучший – 4 литровый, мощностью 557 лошадок. Да, он действительно мощный, но расход топлива очень высокий. Часто приходится посещать АЗС, хотя топливный бак здесь немаленький. За что отдельное спасибо. На трассе машина чувствует себя прекрасно. Подвеска в меру комфортная, энергоемкая. Динамика тоже на высоком уровне. Салон порадовал своим качеством материалов и их подгонкой. Зазоры везде минимальные. Но вот дизайн интерьера явно устаревший. Он уже был на моделях с 2012 года. Особенно выделяется центральная консоль и приборная панель. Они выглядят как-то обычненько. Размер багажника соответствует размерам автомобиля. Погрузочная высота нормальная. Но в GLE Coupe багажник будет значительно меньше из-за скоса крыши. Сзади также сидеть удобно. Но высоким людям будет тесновато в ногах. Особенно если переднее сиденье будет отодвинуто назад. Пробег моего Mercedes-Benz GLE 63 сейчас составляет 45 000 километров. За это время поменял тормоза, электропривод багажника, некоторые детали подвески. Остальное – все свое родное! Если вы обзавелись этим авто, мой вам совет – заливайте в бак хорошее качественное топливо, иначе придется менять форсунки и много еще чего. В целом Mercedes-Benz GLE 63 AMG получился сбалансированным. У него есть хорошее оснащение, динамика. Следующий автомобиль наверно тоже будет GLE. Но это уже будет новое поколение SUV и наверное в обычном исполнении 350 CDI.
Mercedes-Benz GLE AMG
Несколько впечатлений о моем Mercedes Benz GLE63
Я уже месяц являюсь счастливым обладателем шикарного мощного кроссовера Mercedes Benz GLE63 AMG 2018 года. Выбирал машину долго, смотрел в сторону японцев, но все-таки, ориентируясь на отзывы и здравый смысл выбрал немецкий автомобиль. Готов поделиться об ощущениях — они великолепные. Кроссовер дарит потрясающие впечатления благодаря дизайну, плавному ходу, мощной начинке, электронике. В такой машине все участники движения смотрят на тебя с почтением и завистью. А ты чувствуешь себя властелином мира. Остановлюсь на дизайне. Его можно назвать выразительным и сбалансированным. Немного агрессии, много энергии, спортивный зад, внушительные габариты. Внутри все спроектировано без излишней скромности, много металлических блестящих элементов с фирменной надписью AMG. Производитель потрудился над удобством сидений, есть боковая поддержка, много простора. Эта машина следит не только за дорогой, но также синхронизируется с фитнес-браслетом, и следит за моим пульсом, состоянием тела и может сделать массаж. Приборная панель содержит много всего. Технологичность этого Мэрседеса зашкаливает, при этом он экономичнее своих предшественников. Во время езды нравится работа подвески — даже на сложных участках дороги чувствуешь себя комфортно. Не трясет, просто наслаждаешься управлением без каких-то вибраций и толчков. Этого достигли благодаря использованию гидравлики и пневматики одновременно. Каждое колесо по отдельности правильно реагирует на поверхность, контролируется сцепление. Во время старта чувствуешь, что под тобой настоящий зверь, который рвется вперед. Динамика запредельная, оставляю на перекрестках все машины позади себя. Я очень доволен, все очень круто.
