Ям не любит, это точно. На разбитой дороге лучше сбросить, иначе уши заложит. Зато в городе, в потоке, машина идеальна. Сид 2019 года, пробег 136, брал в прошлом году после диагностики, а до этого была CX-5, так что габариты почувствовал быстро. Полный салон теперь редкость, дети выросли.
После Рио хотелось шире салон и увереннее поведение на трассе. С женой долго спорили, нужен ли кроссовер, в итоге появилась К5 2021 года, 95 тысяч на одометре. Ленинградская область, город, КАД, загородные дороги. Перед сделкой подняли машину, проверили кузов толщиномером, тормоза, подвеску, послушали холодный запуск. Мотор 2,5, коробка автомат: тяга ровная, в городе плавно, на обгоне запас есть. Детям сзади просторно, двери открываются широко. Минусы: в багажник крупные коробки не засунешь из-за проёма, на грубом асфальте слышны колёса, перед низкий у снежных валов. Но после компактной Рио в тесный салон возвращаться не хочется.
Накопила сама, блеск на фото не убедил. Рио 2021 года нашла в простом объявлении, проверила в сервисе и оформила, тогда пробег был 84 тысячи. Взяла за 1,3, четыре месяца уже за рулём, перестала нервничать в потоке. Коробка не дёргает, печка и кондиционер на обычных кнопках. Во двор ставлю без проблем, багажник одной с запасом. Шершавая дорога громкая, подвеска ямы замечает резко, пластик на дверях царапается. Для первой машины нормально.
Долго не решался менять Весту, но когда пересел на Сид 2019 года, понял, что зря тянул. Пробег был 91 тысяча, взял за 1,25. Перед покупкой гонял каждый вариант к мастеру, показывал на подъёмнике, один раз даже отказался из-за ржавых порогов. Живём в Ленобласти, дороги у нас как в фильме ужасов. Машина держится бодро, только клиренс маленький, зимой обочины лучше не трогать. Уже поменял стойки стабилизатора и передние колодки, это по деньгам копейки. Сзади детское кресло, рядом взрослый влезает нормально. Итог: стало комфортнее, чем на Весте, и это не только про пассажиров.
Почти год ездим на Sportage в путешествия вчетвером. Два чемодана, коляска и детские сумки размещаются сзади, в салоне ничего не лежит под ногами. Кресла удобные, дети на втором ряду не жалуются на тесноту. С полной машиной разгон уже не такой бодрый, поэтому обгоняю без спешки.
С супругом продали Аутлендер, искали замену. Хотелось мягкости, но важнее был живой экземпляр. Рио Икс 2022-го, 83 тысячи. На ровной приятно, руль лёгкий, автомат спокойный. В городе короткий кузов удобен. Мягкости нет: стыки чувствуются, пустая корма прыгает на волне. Потеряли простор, получили простую парковку.
Для работы и семьи нужен был один автомобиль. Таким стал Сид SW 2017 года, на спидометре 148 тысяч, отдал 820. Мотаемся: город, загородные выезды, трасса. На прямой машина спокойная, клиренс обычный, на плохих дорогах аккуратно. После Логана это небо и земля по комфорту. За три с половиной года ничего серьёзного не ломалось.
Давно хотел Сид, выбирал по состоянию, а не по году. Взял в прошлом году: 2021-й, свежий, но уже не новый, пробег 85 тысяч, цена была адекватная, миллиона за два. На юге жары много, кондиционер решает. До этого была Королла, Сид поживее, посадка ниже, привык за пару дней.
Логан просторный, но устарел. Рио 2022-го взяла на вторичке, 86 тысяч. Салон греется, климат понятный. Глубокий багажник, сумки ставлю как удобно. Узкая, во дворах легко. Новосибирская зима показала: машина держится.
Раньше на низких седанах каждый въезд во двор был квестом. Рио Икс 2022-го выбрал с пробегом 57. Просвет помогает у поребриков, зад короткий, камера выручает. Сумки загружаю без поклонов, для длинного складываю диван. Арки шумят, яма проходит толчком, но по городу удобно.
Южнокорейская компания Kia производит недорогие и качественные авто с двигателями на 84-114 л.с., просторными салонами, системами ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, ESC, HAC, иммобилайзером, функцией мониторинга давления в шинах.
Наш сервис гарантирует до 12% экономии на цене авто при использовании наших услуг, а официальные дилеры предложат вам:
Заполните заявку на приобретение Kia на нашем сайте.